4x4 en Chubut

Chubut combina ripio costero y de estepa con rutas de cordillera: Península Valdés, Camarones con Cabo Dos Bahías, Punta Tombo, la Ruta Provincial 71 en Los Alerces y la vieja traza de la Ruta 40. Las distancias son largas, con viento constante, poca señal fuera de las ciudades y nieve invernal en la zona cordillerana.

El 4x4 en Chubut se reparte entre dos escenarios. En la costa atlántica dominan los caminos de ripio hacia áreas naturales protegidas como Península Valdés, Punta Tombo y Cabo Dos Bahías. En el oeste, la cordillera ofrece rutas de montaña como la Ruta Provincial 71 en el Parque Nacional Los Alerces, y la estepa suma tramos de ripio en las trazas antiguas de la Ruta 40.

La Ruta 40 actual entre el límite con Santa Cruz y Esquel está pavimentada, por lo que el ripio se encuentra en las trazas viejas y en los desvíos hacia lagos, parques y áreas protegidas. Las localidades están muy separadas y las estaciones de servicio son escasas, de modo que la planificación de combustible y de agua es central.

Los factores que más condicionan el viaje son el viento del oeste, casi constante en la estepa, la lluvia sobre el ripio, que puede dejar caminos intransitables, y la nieve y el hielo del invierno en la zona andina. Las áreas protegidas tienen normas propias de ingreso y circulación que conviene consultar antes de salir.

De primavera a otoño (noviembre a mayo) es la ventana más cómoda para la Ruta 40 y la cordillera. En la costa, los pingüinos de Punta Tombo y Cabo Dos Bahías están de septiembre a abril. En invierno hay nieve y hielo en la zona andina, con frío que puede llegar a -20 °C.

Puerto Madryn y Trelew tienen aeropuerto y son el punto de partida para Península Valdés, Punta Tombo y Camarones por la Ruta Nacional 3. Comodoro Rivadavia es la base para el sur de la provincia. Esquel, con aeropuerto, es la puerta del Parque Nacional Los Alerces y de la Ruta 40 cordillerana. Desde Santa Cruz, la Ruta 40 entra a Chubut por Río Mayo.

• Dos ruedas de auxilio en buen estado, gato, llave y compresor: el ripio patagónico es abrasivo y las distancias entre gomerías son grandes
• Combustible extra en bidones homologados y carga completa en cada localidad, porque las estaciones de servicio son escasas
• Agua, víveres y abrigo para varias horas, aun en verano: el clima cambia y el viento es constante
• Cadenas o cubiertas aptas para nieve y hielo si se viaja a la zona cordillerana entre junio y agosto
• Cinta o cable de remolque, pala corta y kit de reparación de pinchaduras
• Mapas descargados sin conexión: en varios tramos de Península Valdés y de la estepa no hay señal de celular
• Protección para el parabrisas y los faros ante piedras en el ripio
• Documento de identidad y efectivo o medios de pago alternativos para los ingresos a áreas protegidas

• Consultar el estado de las rutas antes de salir: la lluvia puede dejar intransitable el ripio de Península Valdés y provocar cortes en la Ruta Provincial 71 de Los Alerces.
• Cargar combustible en cada localidad importante: en Península Valdés hay una sola estación de servicio, en Puerto Pirámides, y su funcionamiento depende de la electricidad.
• En Península Valdés no hay señal de celular unos 30 km al sur de Puerto Pirámides: avisar el itinerario y la hora estimada de regreso.
• Evitar manejar de noche: hay guanacos, maras, choiques y ovejas sueltos en las rutas costeras y de estepa.
• Respetar la velocidad máxima de 60 km/h en el ripio de Península Valdés y reducirla en los caminos de acceso a las reservas.
• Tener en cuenta el viento del oeste, que en la estepa puede desviar el vehículo, sobre todo con carga en el techo o remolque.
• Circular solo por los caminos habilitados y ajustarse a los horarios de cada área protegida, consultando previamente sus normas e ingresos.
• En invierno, en la zona andina hay hielo y nieve con temperaturas que pueden llegar a -20 °C: evaluar postergar el viaje o llevar equipo específico.